При проектировании и производстве кранов ООО «ХЭЗПТМ» использует два принципиально отличающиеся друг от друга подхода.

1 подход основан на требованиях «советских» норм и ГОСТов — все узлы и механизмы  крана подбираются исходя из того, что кран без учета быстроизнашивающихся деталей,  должен отработать весь нормативный срок эксплуатации крана.

2 подход «европейский» — узлы и механизмы устанавливаемые на кране подлежат полной или частичной замене в период нормативного срока эксплуатации крана при выработке  их ресурса.

Исходя из первого «советского» подхода ООО «ХЭЗПТМ» выпускает КМО повышенной надежности которые должны эксплуатироваться в цехах где в качестве пути для передвижения крана используется рельс.

Кран мостовой однобалочный опорный состоит из:

1. механизма подъема и перемещения груза.

2. пролетной балки.

3. двух концевых балок.

4. системы управления и энергообеспечения крана.

В качестве механизм подъема и перемещения груза – используется  таль соответствующей грузоподъемности, высоты подъема, режима работы и скоростей  требуемых заказчика. Как правило ООО «ХЭЗПТМ» рекомендует использовать таль одного из Болгарских производителей.

Пролетная балка производства ООО «ХЭЗПТМ»  для КМО имеет коробчатое сечение и сварена из стали 09Г2с с нижним грузовым поясом, по которому перемещается таль.

Концевые балки производства ООО «ХЭЗПТМ»  коробчатого сечения, сварена из стали 09Г2с, для удобства обслуживания и ремонта, имеют буксовый колесный узел (как на «советских» кранах). В качестве привода крана используются мотор-редуктора рассчитанные на весь нормативный срок эксплуатации крана.

Для предотвращения динамических ударов от перемещаемого груза и предотвращения раскачивания, устанавливается частотное управление приводами в шкафе управления с электрозащитой IP-54.

Управление краном осуществляется через подвесной пульт.

При поставке крана заказчик может заказать:

1. ЗИП.

2. радиоуправление.

3. наружное освещение.

4. жесткий токоподвод.

5. независимо передвигающийся вдоль крана подвесной пульт.

6. окраску крана.

В зависимости от технологического назначения кран-балки и установленных на механизмах электродвигателей, применяются различные системы управления:
1. При применении на всех механизмах односкоростных электродвигателей, управление осуществляется по схеме с прямым включением.
2. При применении на механизмах подъёма и передвижения тали двухскоростных электродвигателей управление электродвигателями механизма передвижения крана осуществляется от преобразователя частоты.
В схемных решениях электропривода с прямым включением предусматривается тепловая и максимальная токовая защита всех электродвигателей. Электропривод на базе преобразователя частоты обеспечивают следующие виды защит:
– защита от перегрева электродвигателей;
– защита от перегрузки двигателя;
– защита от коротких замыканий между фазами;
– защита от замыкания на землю;
– защита от обрыва фазы;
– защита от опрокидывания двигателя;
– защита от перегрева силовых элементов преобразователей.
Во всех системах управления предусмотрена защита от чрезмерного понижения питающего напряжения и пропадании одной из фаз.
Управление кран-балкой осуществляется двумя способами:
– с подвесного поста управления, который может передвигаться вместе с талью, передвигаться вдоль пролётной балки независимо от тали, закреплён стационарно на пролётной балке.
– по радиоканалу с переносного пульта управления системы RADEL-DU, производства ООО «ХЭЗ ПТМ».
Всё электрооборудование, собранное на элементной базе Schneider Electric, размещается в ящике управления со степенью защиты оболочки не ниже IP54.
Питание системы управления кран-балкой осуществляется от сети переменного тока 380В, 50Гц. Возможен заказ электрооборудования под другие стандарты электропитания.